午後からは、漢字能力検定が始まりました。４級から２級まで、２６人が挑戦しています。

駅伝メンバーが帰ってきました。これまでいっしょに練習してきたメンバーは、駅伝部の一員です。今日で、いったん休部しますが、来年の再会を誓いました。また、３月の五条川マラソンに向けて、目標タイムを設定して、練習を続けるよことも約束しました。

アンカーがゴールしました。２８位だと思います。

第5走者からアンカーにたすきが渡りました。２７位ぐらいです。

第４走者から第５走者にたすきが渡りました。２４位ぐらいです。

第３走者から第４走者にたすきが渡りました。２７位ぐらいです。

第２走者から第３走者にたすきが渡りました。２４位ぐらいです。

第１走者から第２走者にたすきをつなぎました。

スタートしました。団子状態です。２区、３区の人もスタンバイしています。

ゴールしました。２９位だと思います。

第４走者からアンカーにたすきが渡りました。３０位ぐらいです。

第３走者から第４走者にたすきが渡りました。２８位ぐらいです。

第２走者から第３走者にたすきが渡りました。現在３０位ぐらいです。

第１走者から第２走者にたすきが渡りました。

女子１区がスタートしました。

タイムトライアルが始まりました。

☆★☆　海王丸　☆★☆
　昨日の乗船で、キャプテンから「海王丸乗船証明書」をいただきました。
　現在の海王丸は２代目で、初代海王丸は、文部省航海練習船として昭和５年に進水し、約半世紀にわたり「海の貴婦人」として親しまれました。昭和５９年に引退し、航海練習船としての役割を現海王丸に引き継いだのです。引退後は富山新港の海王丸パークにて展示公開されています。
　現海王丸は、先代のに比べて大型化がなされ、また、建造技術をさらに進歩させました。海王丸は風の力で走る帆船としての機能の他、プロペラを回すエンジン積んでいます。実は、帆走時にはこのプロペラが抵抗になって速度を遅くしてしまうのです。
　そこで、プロペラの角度を水流に平行になるように変えることが出来るようにし、抵抗を減少させました。その年で最速の帆船に贈られる「ボストン・ティーポットトロフィー」を1990年,1991年,1994年,1995年と４回受賞しています。
　この海王丸II世は国有ではなく、民間の寄付により建造されました。そのために、一般社会人向けの体験航海・遠洋航海コースも実施しています。今回も、衣浦港から宮崎までの３泊４日に、２０名ほどが乗船されるそうです。１日１万円（食事代込）ほどの費用だそうです。私も乗ってみたくなりました。ただし、船酔いや狭いベッドは覚悟しなければなりません。
　明日はいよいよセイルドリル、すなわち船の実習生がマストに登ってすべての帆を広げる訓練を行います。めったに見られない美しい姿を見ることができるのです。

今日は午後７時より第４回ＰＴＡ委員会が開催されました。主な案件は次の通りです。
（１）専門委員会活動報告と活動計画
（２）地区懇談会反省
（３）南中ふれ愛フェスティバルについて　１１月２日
　　　　ＰＴＡコーラス、ＰＴＡバザー
（４）学校給食教室　１１月７日
（５）給食試食会　　１２月１１日　合唱コンクール後
（６）今後の活動計画
（７）参加依頼
（８）平成２１年度役員選考委員、地区委員の選出について
　役員・委員のみなさん、遅くまでありがとうございました。

　３年生は６時間目に学年学活『仕事と生きがい』の授業を行いました。進路学習として、江崎グリコ創業者　江崎利一さんの生き方に学ぶのがねらいです。江崎さんの少年時代から青年時代、グリコーゲンとの出会い、研究者として、さして実業家として成功するまでを、１１１枚のスライドと生徒によるナレーションによる「利一劇場」を上演しました。その後、働くことの意味を考えていきました。
　生徒は、「１回失敗しても、すぐに次につなげていくことが大切だということがわかった。働くということは、決して簡単なことではないということがわかった」「働くことは、ただお金を稼ぐことだけでなく、人のためになるんだとあらためて思いました。将来自分が働くときも人のために働けたらいいと思いました。」などの感想を書いていました。

海王丸は、平成元年に進水しました。総トン数は2556トンです。